一、动态汽车衡系统的工作原理载重车辆通过衡器时，光栅检测到有车辆进入进行称重，车辆每个轴依次通过承载器，从而触发传感器的弹性装置在弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号，此信号先经过滤波器排除其他干扰信号，后经过放大器放大并通过 A/D 转换器将模拟信号转变成数字信号，每个轴的数字信号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪表中得到整车的重量。

二、动态汽车衡的结构动态汽车衡一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态汽车衡的承载器应与收费口的路面在一个平面内， 当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器，从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭内显示收费总额和其他信息 。

三、整车式动态汽车衡：两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格，随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器上，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可达到 0.5 级，甚至可达到 0.2 级。车辆的行驶方式对示值几乎没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、 扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂，费用较高 。