由于静态汽车衡的特性 ，在运用中主要存在以下成果 ：

一是、称重误差大，争议多；

二是、作弊引发的逃费现象严重；

三是、爲了添加称重争议，大部分秤调爲负误差，一定程度上漏收通行费；

四是、复秤需求车辆倒车，影响车辆正常通行。爲了消弭这些弊端，必需引进新的计重系统。根据亲身参与的多个整车式计重新建及改扩建项目，并参考大批资料，现将汽车衡整车式计重收费系统在高速公路的运用情况和需求留意的成果中止解析。

根据目前高速公路计重收费系统和超限检测系统运用情况，通常采用的计重设备主要有：石英、弯板、轴重秤、双磅台、整车秤等，综合对比，整车式计重具有称重精度高，可重复性强，防作弊效果好，称重争议少，商品功用劣等特点，能很好适用于高速公路计重收费系统及入口治超系统，可以逐步替代老式称台。

高速公路整车式计重收费系统是由称体、光幕系统、轴型识别器、自动栏杆、静态控制器以及红绿灯等构件组成的。其中整车式秤体又是由磅台单元、称重传感器、限位装置等零部件构成的。自动栏杆主要是使用车辆检测器对行驶到收费车道口的汽车中止阻拦。当系统处于初始的形状，检测区内没有驶入的车辆，挡车栏杆处于放下的形状，显示灯爲绿色。当车辆行驶入检测区内后 ，光幕系统启动，光幕被车辆遮挡，系统自动处于称重方式，灯变爲白色，后续车辆不得再进入检测区。检测区内的车辆经过轴型识别器的扫描后，可以判别出车辆的轴数以及轴型；当车辆进入磅台后，光幕会处于收尾的形状，仪表会采集车辆的总重，还会识别出车型，在收完费后，显示爲绿灯时，说明允许其他车辆继续驶入检测区，自动栏杆设备会将挡车器抬起放行，在下一辆汽车驶入检测区后，继续放下挡车器，整个收费的进程精准性比较高，不容易惹起纠纷，还可以保证收费站的正常有序。

由于目前大部分静态称重采用爲负误差，一定程度上漏收通行费，而整车式称重的准确性大大提高，相应的通行费也得以添加了，这可以保证收费站的盈利水平，避免其由于计量不准确而遭到经济损失。收费站采用整车式计重系统后，司机使用漏洞作弊的情况大大添加，从而添加了如今因采用作弊伎俩损失的通行费。